Eigen YouTube kanaal Leefbaar Bangert Oosterpolder

Posted on 20/04/2011 | Een reactie plaatsen

Onder het mom van ‘a picture tells more than thousand words’ heeft Leefbaar Bangert Oosterpolder diverse video’s gemaakt. Elke video geeft goed weer met welke overlast we te maken hebben in de Bangert & Oosterpolder.

Bezoek hier ons YouTube kanaal.

→ Reageren

Geplaatst in Algemeen

Ondernemersvereniging HOC Hoorn staat achter plan Marowijne route

Posted on 26/11/2011 | Een reactie plaatsen

Het gebeurt niet vaak dat ondernemers en burgers dezelfde belangen nastreven, en zij-aan-zij naast elkaar staan, maar ook het HOC Hoorn is het volstrekt oneens met de huidige plannen van de Westfrisiaweg. Ondernemersvereniging HOC Hoorn, belangenbehartiger van de bedrijventerreinen in Hoorn waaronder Westfrisia Oost, Lidl Nederland en Schouten Techniek B.V. ondersteunen het plan van de ‘Marowijne route‘ van Leefbaar Bangert Oosterpolder volledig.

23 november heeft het HOC Hoorn via diens advocaat Loomans haar zienswijze ingediend bij Gedeputeerde Valster van de Provincie Noord-Holland. Een paar interessante passages uit deze brief van Loomans namens het HOC Hoorn:

“5. De Strip zelf is een buitengewoon smal uitgevoerde weg. Zij dient in de eerste plaats ter ontsluiting van de nieuwe woonwijk ‘Bangert en Oosterpolder’. Ter hoogte van de aansluiting bij de Westfrisiaweg is er sprake van een ‘dunne lus’. Uit de plankaart bij het inpassingsplan blijkt dat niet de hele lus binnen het plangebied valt, doch slechts de helft. Wat de ratio daarvan is, ontgaat cliënten. Verkeer dat van deze aansluiting gebruik wil maken om van of naar het bedrijventerrein te rijden, rijdt dus eerst langs c.q. door de nieuwe woonwijk. Ik merk daarbij op dat het veelal gaat om zwaar verkeer.

6. De huidige aansluiting van het bedrijventerrein naar de Strip en vandaar links af naar de N302 en rechtsaf naar de Dorpsstraat van Zwaag is al een frequent knelpunt. Met name omdat men vanuit de richting Marowijne de Strip moet kruisen en vervolgens erop moet draaien. Het aantal opstoppingen neemt met de dag toe. Gevolg is dan ook dat men, zelfs als men naar de N302 richting Enkhuizen wil, de andere route via de Oostergouw kiest – die aan het einde van de werkdag ook al vast staat. Blijkens de verbeelding bij het inpassingsplan verandert er feitelijk aan deze aansluitingen aan de N302 niets.

8. In dat kader is van belang dat de verkeersintensiteit op de Strip de komende jaren alleen maar aanzienlijk zal toenemen. Dat heeft te maken met de realisering van de woningbouwfasen 4 en 5 van ‘Bangert en Oosterpolder’ en met de realisering van het centrumgebied. De aansluiting met de ontsluitingsweg van het bedrijventerrein wordt een voorrangskruising (ten faveure van de Strip). Ook de directe aansluiting met de Westfrisiaweg wordt via een voorrangskruising geregeld. Deze wijze van ontsluiten is, gelet ook op de hoeveelheid verkeer die gebruik moet maken van De Strip, uit ruimtelijk oogpunt ondeugdelijk om dan ook nog als adequate ontsluiting van het bedrijventerrein dienst te doen.

9. Deze wijze van ontsluiting gaat bovendien ten koste van het woon- en leefklimaat in de nieuwe woonwijk. Uit oogpunt van ruimtelijke ordening is het dus noodzakelijk om het nieuwe bestemmingsverkeer voor het Westfrisiaterrein en het bestemmingsverkeer voor de woonwijk te scheiden. Dat kan alleen door de aansluiting aan de Westfrisiaweg (ten behoeve van het bedrijventerrein) te realiseren ter hoogte van Schouten Techniek B.V. en Staples. Deze ontsluitingsmogelijkheid kent het inpassingsplan echter niet. Dat is in strijd met een goede ruimtelijke ordening. Het ontwerp van het bestemmingsplan dient daarom te worden aangepast.”

Klik hier om de originele brief van Loomans namens het HOC Hoorn te lezen.

Leefbaar Bangert Oosterpolder ondersteunt deze zienswijze van het HOC Hoorn en is het mee hen eens dat zowel de Gemeente Hoorn als de Provincie Noord-Holland een slecht planologisch beleid hebben aangaande de woonwijk Bangert & Oosterpolder. Met de huidige planologische plannen is het volstrekt helder dat de belangen van de bewoners achtergesteld worden aan die van het auto- en vrachtverkeer, zowel passerend over de Westfrisiaweg als van en komend van de bedrijventerreinen. Terwijl er wel degelijk goede alternatieven zijn, zowel voor de bewoners als bedrijven. Ontsluiting van de wijk als bedrijventerreinen via de ‘Marowijne route‘ levert meer voordelen dan nadelen op.

→ Reageren

Geplaatst in Algemeen, Bedrijventerrein Westfrisia, Gemeente Hoorn, Marowijne route, Provincie Noord-Holland, Westfrisiaweg

Zienswijze Ontwerp-Inpassingsplan Westfrisiaweg ingediend

Posted on 17/10/2011 | Een reactie plaatsen

Leefbaar Bangert Oosterpolder heeft op 17 oktober diens zienswijze op het Ontwerp-Inpassingsplan Westfrisiaweg tijdig ingediend bij het College van Gedeputeerde Staten van Noord-Holland.

Onze zienswijze op de plannen van zowel de provincie Noord-Holland als de Gemeente Hoorn is helder: wij als Leefbaar Bangert Oosterpolder zijn het volstrekt oneens met de huidige plannen. De huidige plannen zullen structureel overlast bezorgen voor de bewoners van de wijk Bangert & Oosterpolder. Leefbaar Bangert Oosterpolder blijft na een hele serie van gesprekken en onderzoeken bij hun standpunt dat een ontsluiting via de zogenaamde ‘Marowijne route‘ de beste oplossing is.

→ Reageren

Geplaatst in Algemeen, Bezwaarschriften, Gemeente Hoorn, Provincie Noord-Holland, Westfrisiaweg

Provincie, gemeente, waarom geen ontsluiting via de Marowijne?

Posted on 20/04/2011 | 1 reactie

Al vanaf de eerste klankbordgroepsessie van de Bangert & Oosterpolder geven de bewoners aan dat zij een ontsluiting van de woonwijk bij de Marowijne prefereren boven de huidige plannen van de provincie en de gemeente Hoorn. Aan deze wens is nimmer gehoor gegeven.

In onderstaande schets zijn de plannen voor de nieuwe Westfrisiaweg van het Projectbureau N23 (in opdracht van de Provincie Noord-Holland) en de gemeente Hoorn weergegeven. De originele tekening van de plannen van het Projectbureau treft u hier aan.

Voorgenomen plan van de provincie Noord-Holland / Gemeente Hoorn voor de nieuwe Westfrisiaweg en ontsluiting Bangert & Oosterpolder en bedrijventerreinen.

In het kort komen de plannen van de provincie en gemeente hierop neer:

  • Het verkeer op de Westfrisiaweg ter hoogte van de Bangert & Oosterpolder gaat in z’n geheel minimaal 6 meter de hoogte in plus nog 2 meter aan geluidsschermen.
  • Ontsluiting woonwijk Bangert & Oosterpolder en de bedrijventerreinen Westfrisia Oost en ‘t Zevenhuis direct ter hoogte van de Strip.
  • De vereiste afrit komt vlak voor de Bangert & Oosterpolder, op zo’n 150 meter afstand, van de wijk te liggen.
  • Vrachtverkeer bedrijventerrein Westfrisia Oost wordt over de Strip, direct langs de huizen, geloodst.

Wij van Leefbaar Bangert Oosterpolder zijn het volstrekt oneens met deze plannen van de provincie en de gemeente Hoorn. Wij zijn niet tegen de nieuwe Westfrisiaweg. Ook wij zien het economische en maatschappelijke belang van een goede en brede Westfrisiaweg. Echter, wij begrijpen niet waarom zowel de provincie als gemeente Hoorn ervoor kiezen om een groot verkeersknooppunt frontaal en direct tegen de woonwijk Bangert & Oosterpolder te plaatsen.
En daar bovenop ook nog het bedrijventerrein Westfrisia Oost met diens (vracht)verkeer te ontsluiten via de Strip. Terwijl er voldoende alternatieven voor handen zijn die zowel het verkeer goed en veilig afwikkelen als de leefbaarheid in de wijk Bangert & Oosterpolder bevorderen. Zonder extra investeringen voor de overheid.

Met de huidige plannen van de provincie en gemeente Hoorn blijft er sprake van ernstige vormen van overlast en inefficiëntie:

  • Geluidsoverlast door remmend en optrekkend autoverkeer, daar de afritten en opritten direct en frontaal tegen de Bangert & Oosterpolder komen te liggen.
  • Het (vracht)verkeer van bedrijventerrein Westfrisia Oost wordt heen en terug langs de Bangert & Oosterpolder geleid en komt uiteindelijk op de Strip terecht. Op de Strip passeert dit verkeer de huizen op een afstand tussen de 17 en 23 meter.
  • Vertraging en filevorming van komend en gaand (vracht)verkeer van bedrijventerrein Westfrisia Oost, daar het verkeer telkens in een fuik op de Strip terechtkomt.
  • Geluidsoverlast, dag en nacht, vanwege het gedreun van auto’s en vrachtverkeer op het viaduct. Gesteld is dat minimaal 10% van het Westfrisaweg-verkeer uit vrachtwagens zal bestaan.
  • Fijnstof en extra CO2 problematiek, daar bij deze opzet extra (vracht)autokilometers worden gereden en ook het verkeer van bedrijventerreinen Westfrisa Oost en het nieuwe ‘t  Zevenhuis direct voor de wijk wordt afgewikkeld.

Is er een oplossing?

Absoluut. Al vanaf de eerste inspraakmogelijkheden in 2008 hebben wij de zogenaamde ‘Marowijne route’ voorgesteld. Een uitgebreide online presentatie van deze Marowijne route treft u hier aan.

In het kort komt het plan van Leefbaar Bangert Oosterpolder hierop neer:

  • De ontsluiting van zowel woonwijk Bangert & Oosterpolder als de bedrijventerreinen Westfrisia Oost en ‘t Zevenhuis komen voor bedrijventerrein Westfrisia Oost, ter hoogte van de Marowijne, te liggen.
  • De vereiste afrit komt vlak voor bedrijventerrein Westfrisia Oost te liggen en niet voor de woonwijk.
  • Zowel het bedrijventerrein Westfrisia Oost als ‘t Zevenhuis worden direct ontsloten.

Alternatief plan Leefbaar Bangert Oosterpolder Marowijne route.

Voordelen van de Marowijne route:

  • Vermindering verkeersdruk en geluidsoverlast voor woonwijk Bangert & Oosterpolder, daar het verkeersknooppunt verplaatst wordt naar de Marowijne. Het verkeersknooppunt ligt dan tussen twee bedrijventerreinen in en niet frontaal voor de woonwijk.
  • Directe ontsluiting bedrijventerreinen, zowel voor Westfrisia Oost als  ‘t Zevenhuis. Het verkeer van bedrijventerrein Westfrisia Oost komt niet meer in een fuik vast te zitten op de Strip.
  • Geen langskomend, komend en gaand, vrachtverkeer via de Strip.
  • Meer ‘vloeiende’ verkeersbewegingen en minder (vracht)auto- kilometers door directe aansluitingen met de bedrijventerreinen.
  • Meer ruimte beschikbaar om degelijke geluidswallen aan te brengen.
  • Geen extra kosten, daar bestaande viaduct bij Bangert & Oosterpolder verplaatst wordt naar de Marowijne.

Zijn veranderingen nog mogelijk?

Absoluut. Het Projectbureau N23 geeft structureel aan dat veranderingen van het geplande Westfrisiaweg-ontwerp niet meer mogelijk zijn.  Het Projectbureau N23 maakt deze opmerkingen puur op politieke gronden. Alle procedures van  de zienswijze op het ontwerp inpassingsplan moeten nog gaan beginnen.

Als de politieke partijen in de gemeenteraad van Hoorn daadwerkelijk de problemen omtrent de Westfrisiaweg en de Bangert & Oosterpolder willen oplossen, dan zijn er absoluut nog mogelijkheden.

→ 1 Reactie

Geplaatst in Algemeen, Bedrijventerrein 't Zevenhuis, Bedrijventerrein Westfrisia, Gemeente Hoorn, Marowijne route, Provincie Noord-Holland, Westfrisiaweg

Tags: , , , , , , , ,

Video: overlast verkeer Westerkrabhoofd/De Strip

Posted on 14/04/2011 | Een reactie plaatsen

In de  plannen van de herinrichting van de Westfrisiaweg wordt de gehele wijk Bangert & Oosterpolder, plus de bedrijventerreinen Westfrisia Oost en ’t Zevenhuis centraal ontsloten ter hoogte van woonwijk Bangert & Oosterpolder.

Hierdoor komt er op nog geen 150 meter een verkeersknooppunt bij onze wijk te liggen, inclusief de bestaande lus op het Westerkrabhoofd. Al het vrachtverkeer, komend en gaand, van het bedrijventerrein zullen ook in de toekomst de huizen op een afstand tussen de 17 en 23 meter passeren. Zie onderstaande video voor een impressie van de drukte en geluid..

Volstrekt onnodig en onaanvaardbaar. Leefbaar Bangert Oosterpolder draagt een alternatief aan, onze zogenaamde ‘Marowijne route‘, waarbij tegen dezelfde kosten de ontsluiting niet voor de wijk plaatsvind maar ter hoogte van de Marowijne, bedrijventerrein Westfrisia Oost. Geen afrit voor de deur. Minder overlast en minder autokilometers. Ideaal voor de automobilist en meer rust voor de bewoner.

→ Reageren

Geplaatst in Bedrijventerrein 't Zevenhuis, Bedrijventerrein Westfrisia, Gezondheid bewoners, Westfrisiaweg

Tags: , , , , , ,

Brief bewonersgroep Zwaagdijk West aan B&W en college Hoorn inzake mogelijkheden ovatonde

Posted on 31/03/2011 | 2 reacties

Maandag 25 maart jongst leden heeft Bewonersgroep Zwaagdijk West een brief verzonden naar B&W en het college van gemeente Hoorn inzake de ovatonde.

In de brief komt aan de orde:

  • Dat er wel degelijk goede gronden zijn voor de aanleg van ovatondes hier aan de Westfrisiaweg. Onderbouwd door onafhankelijk verkeersbureau Movares.
  • Dat de gemeenteraad van Medemblik met grote meerderheid het college van provincie Noord-Holland heeft verzocht om de ovatonde-variant serieus door het Projectbureau N23 te laten onderzoeken.
  • Dat aan B&W en de gemeenteraad van Hoorn wordt gevraagd om eveneens de mogelijkheden van de ovatonde te laten onderzoeken.

Belangrijke passage in de brief van Bewonersgroep Zwaagdijk West:

“Conclusie Bewonersgroep Zwaagdijk West:
Er is een grote voorkeur om de Westfrisiaweg op maaiveld aan te leggen op basis van de gegevens van het verkeersbureau Movares. De basismetingen en waarden heeft Movares officieel via het Projectbureau N23 en de Grontmij verkregen. De bewonersgroep concludeert dat de Westfrisiaweg op maaiveld beduidend goedkoper is. Dit gaat onderzocht worden (met basisgegevens van het Projectbureau) nadat de technische discussie tussen Movares en Projectbureau N23 plaatsgevonden heeft.

De klankbordgroep en de bewonersgroep Zwaagdijk West, de actiegroep Leefbaar Bangert Oosterpolder (www.LeefbaarBangertOosterpolder.nl)  en de lokale afdeling Milieudefensie (Paardeboem 110 in Zwaag)  vragen dringend  aan het gemeentebestuur van Hoorn om aandacht voor een goede aanleg van de Westfrisiaweg. Het gemeentebestuur van Medemblik heeft met overweldigende meerderheid een motie aangenomen om het college de opdracht te geven, de verantwoordelijke gedeputeerde van de provincie Noord-Holland te verzoeken de variant Wogmergouw en Oostergouw uit te laten werken door het Projectbureau N23.

Ook willen wij met klem aanvoeren dat deze inhoudelijke onderzochte gegevens inhoudelijk dienen te worden behandeld.
Ter attentie: De uitspraak van het Projectbureau dat dit onderwerp over de tracékeuze reeds een gelopen koers is, is onjuist. Zij  maken deze opmerkingen op politieke gronden. Alle procedures van  de zienswijze op het ontwerp inpassingsplan moeten nog gaan beginnen. De reactie van GS naar PS over het toetsingsraport van de MER moet nog op de agenda worden gezet.“

Originele brief Bewonersgroep Zwaagdijk West, gedateerd 25 maart 2011: Zwaagdijk West brief gemeente Hoorn 20110325
Rapport onafhankelijk verkeersbureau Movares inzake de opzet van een ovatonde: Movares Onderzoek ovatonde Wogemergouw 20110224

→ 2 Reacties

Geplaatst in Gemeente Hoorn, Gemeente Medemblik, Ovatonde, Provincie Noord-Holland, Westfrisiaweg

Tags: , , , , , ,

Volg ons via Twitter

Posted on 22/03/2011 | 2 reacties

Leefbaar Bangert Oosterpolder goes Twitter..

Volg ons ook vanaf heden via Twitter. U blijft dan direct op de hoogte van alle ontwikkelingen omtrent Leefbaar Bangert Oosterpolder. Steun ons en retweet onze berichten. Bedankt!

Alexander Reus

→ 2 Reacties

Geplaatst in Algemeen

Tags: ,